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惠誉确认了墨西哥的BBB+评级，这一评级较最低投资级别高两档，但惠誉表示墨西哥的信用状况面临风险。上述造价133亿美元的墨西哥城新机场项目是即将卸任的涅托（Enrique Pena Nieto）政府任职期间最大的基建项目，该项目大约三分之一的部分已完工。取消该项目的成本约为50亿美元，但奥夫拉多尔表示，从长期来看，他关于翻新和扩建现有机场的方案将节省资金。
在今年的北京车展上，长安汽车副总裁龚兵表示，核心竞争力的打造需要长周期的投入，汽车企业不能“搞短视”。“今年我可以很自豪地说，长安拥有完全自主知识产权的变速箱将搭配在新款CS75上，长安汽车的变速箱将不再受制于人。”纵观国际汽车行业，核心技术的研发一直是各大汽车巨头发力的重点。多家企业在某一个领域联合投入，并共享研发成果，被证明是能够降低技术风险的竞争策略。姚春德建议，国内汽车核心零部件行业想要破局，应借鉴日本的发展模式。
本来作为厂商，要创造自身竞争力，要不断扩张壮大，形成规模，在市场上占领优势。厂商通过已建好的企业盈利作为后续发展的资本积累，通过培训工人实现因企业发展扩大所需的干部队伍，这时的厂商会把企业作为培养干部的学校。但因为两党政见不同，所以劳资诉求不同。工会为求自保，也提出要培养自己的骨干，这就导致了在以国家为单位来说是必不可少的竞争力（劳动力）的散失。如今美国企业劳资双方的矛盾实质是政党之间主张的矛盾，这对一个国家制造业发展的损害不亚于汇率扭曲。
重点生态区位是交通主干线两侧、城市周边一重山、水源保护地等生态敏感脆弱地。2012年，我省开展重点生态区位区划工作，规定其中的商品林不得皆伐，只能适度择伐。“比起剃光头式的皆伐，择伐需要更高的技术难度和采伐成本，林农大多望而却步。”永泰国有林业开发有限公司董事长赵其梭说。
太平洋证券：先抑后扬，重回盈利四季度宏观经济为弱投资+弱出口，消费渐稳的组合，叠加财政压力和CPI上升通道货币政策难超预期；贸易谈判和英国脱欧等外部事件也将不利于风险偏好提升，季度前半程市场有调整压力。季初下跌后，经济趋弱的环境下，新一轮托底政策值得期待，历史经验显示四季度库存周期和盈利大概率双双触底，叠加11月后期仍有北上配置资金重新入场，市场将重新回暖。风格上盈利逐渐趋稳利好赢利占优的龙头公司，减持压力下成长风格仍难切换。
还是一句话，整个中国应该倡导以国家利益为重，中国是中国人的中国，发展中国，保卫中国，建设中国，这是每一个中国人的责任。如果我们有1/10的人能够有这种境界，国家就有大机会。新京报记者 侯润芳 实习生 程泽 徐子林 摄影/视频 逯仲胜 程泽责任编辑：张申
