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一、不断寻找最优材料，降低成本、提升性能。电池单体化学物质成分和比例的不同将直接影响电池性能表现，三元材料中，镍主要作用为提高材料整体能量密度，钴主要作用为稳定材料层状结构，提高整体循环性能。然而，过高的镍含量会导致化学成分不稳定，过高的钴含量会降低能量和容量，并且由于矿产稀缺性，钴价一直居高不下。为此，特斯拉不断攻克电池材料配比，试图找到最优方案。横向来看，当竞争对手2013年做磷酸铁锂电池与NCM111时，特斯拉已经开始在Model S上应用高能量密度NCA三元电池；当竞争对手2017年开始由低镍材料过渡到NCM622/NCM811高镍正极材料时，特斯拉已经探索更高能量密度的硅碳负极应用，特斯拉在电池技术的积累使其电池能量密度和整车续航里程能领先竞争对手数个身位。纵向来看，特斯拉一直坚持使用NCA作为电芯正极材料，并不断提高镍含量、降低钴含量。对比最新Model 3与Roadster两款汽车，特斯拉平均每款车钴含量降低约60%。根据特斯拉2018年一季度报告，Model 3的电芯能量密度超过其他任何一款竞品所使用的电芯，其钴含量低于主流电芯制造厂即将量产的下一代NCM811电芯产品。

重点投资于MSCI中国指数成分股：该基金认为MSCI中国指数成分股是其界定的中国相关蓝筹股的最佳代表，因此，该基金将运用其蓝筹股投资策略，通过主动选股，重点投资于MSCI中国指数的成分股。在成分股外，该基金也会对其他符合其对于中国相关蓝筹股界定的优质上市公司进行精选配置。

随着现代汽车的电子电气功能越来越复杂，整车上的电子控制单元（Electronic Control Units， ECUs）也随之增多。当前一辆普通汽车的ECU多达70-80个，代码约1亿行，其复杂度已经远远超过Linux系统内核和Android。在传统的汽车供应链中，OEM高度依赖博世、德尔福（现为安波福）等一级供应商提供的ECU。但不同的ECU来自不同的一级供应商，有着不同的嵌入式软件和底层代码。这种分布式的架构在整车层面造成了相当大的冗余，而且整车企业并没有权限去维护和更新ECU。在这种关系下，一级供应商的研发周期与2-3年的车型研发周期相匹配，传统汽车的软件更新几乎与汽车生命周期同步，极大地影响了用户体验。

“虽然他是受害者但他的行为也涉嫌犯罪，我们一样以涉嫌诈骗、非法拘禁、敲诈勒索等罪名给予他们相应的惩罚。”经过大量走访、摸排、调查，掌握了充分证据后，呈贡公安分局开始收网。目前此案共抓获30名犯罪嫌疑人，打掉6个犯罪集团，追缴扣押现金、冻结银行涉案资金共64万余元。经查，这6个恶势力犯罪集团自2016年以来共实施各类刑事犯罪案件97件，包括89件诈骗案、6件敲诈勒索案、2件非法拘禁案。截至目前，呈贡、安宁、嵩明，甚至楚雄地区的高校均有涉及，受害人达700多人。

华领资产法定代表人 孙祺（9月6日画面）：从2018年的下半年开始，这个形势变化确实有点让人措手不及，所以造成“交易对手”的纷纷违约。值得注意的是，华领资产做的并不是它宣称的银行票据，而是“交易对手的票据收益权”。它是以票据标的企业所持有的票据作为依据，来向交易对手放款。而在此前的路演、宣传资料以及基金合同中，公司一再强调资金主要投向银行承兑汇票等“高流动性低风险的金融产品”。

九、遵守加拿大法律法规，入境后请不要从事赌博、色情、毒品等违法活动。尊重当地风俗习惯、宗教信仰，不在公共场合大声喧哗、吵闹，谦虚礼让，和气待人，文明出行，对外展示中国公民的良好形象。十、旅行途中，如遇突发紧急情况，请务必保持镇定并及时联系有关方面寻求帮助。在合法权益受到侵害时，应循正当途径解决，避免采取非正当方式，使问题复杂化。